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【2017汽车零部件高峰论坛】广汽洪述逊:构造改革延伸到供应商体系

2017-09-25 04:45

当前我国制造强国战略的实施和“一带一路”建设,为汽车产业发展提供了重要支撑和发展机遇。世界汽车产业发展出现的深刻变化,也给我国汽车产业转型升级、由大变强带来挑战和难得的历史机遇。如何应对挑战和机遇,夯实汽车零部件产业基础,推动行业内外协同创新,是中国汽车零部件产业急需探讨的重要课题 。2017中国零部件高峰论坛期间,诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下汽车产业链的协同发展进行了重要探讨 ,以下是广汽奉天汽车有限公司采购科长洪述逊在会议上的演讲实录:

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广汽奉天汽车有限公司采购科长 洪述逊

各位好!因为供应商构造改革活动其实是我们整个广汽奉天构造改革活动的一部分,接下来我会先介绍一下为什么广汽丰田要做这么一个构造改革的活动。其实在业界多多少少大家会对丰田的生产方式以及丰田的文化有一些了解,其实丰田的文化里最基础的就是两个东西,一个是现地现物,另外一个文化就是改善。这一次我们没有用改善这个词,而是改造改革,其实是想唤醒大家的意识,像改善这一类,程度比较小的,类似于贴一个创可贴的方式在当今的环境下已经比较困难了,接下来我们要进行的是一个改革的活动。

为什么我们会需要动这么大的手术来保持企业的持续发展?大家可以看到大屏幕上,开始董会长也介绍了现在法规日益严格,特别是这时间作为采购,因为供需关系发生了比较大的关系,其实供应商已经在告诉我们,我们的成本已经大幅度上涨的,希望车厂能够了解。第二个是劳务费上涨,广东地区从2008年开始一直到现在为止每年的工资涨幅都保持在一个比较高的水平,另外市场终端价格下降,这些不利的因素都给企业带来了比较大的困难,接下来我们看一下数据。

汽车价格的不断下滑,但是看一下左边这张图表,MED-SD,这是凯美瑞级别的中级三厢车,这里五条曲线包括了凯美瑞在内的其他四款竞品,2016年1—10月份,年初的时候优惠状态是1万1-2万3左右,到了去年10月份的时候,终端销售最高优惠已经接近3万5,另外汽车行业的产能过剩,大家可以看一下右边这张图表,粉色的柱子是目前汽车行业全国车厂的总体产能,2020年预计达到6000万辆,蓝色的柱子是根据实际生产量进行的推算,到2020年估计也就达到3000万出头一点,中间那一条曲线,就是不管是合资还是现地车厂那么拉平以后,估计到2020年会略低于60%。所以这两个不利因素,大家看得到,目前其实坦白讲车厂还会有利润,包括零部件行业也会也利润,但是必须认识到未来形势的严峻性。

这个是我们广汽奉天财务部做的一个测算,上面一根曲线是我们预计的生产量的推移表,大家可以看到从2012年钓鱼岛事件以后我们的产量到今年为止是逐年稳步上升,底下这根曲线是单台的利润,大家可以看到,黄的虚线部分是在2014年测算的时候我们单台利润的一个走向,可以看到从2014年开始,2015、2016年几乎是一个断崖式的下降,对应上满绿色实线的部分,这是我们做了构造改革以后,目前到2017年我们实际单台收益,跟2014年比会有下降,但是跟我们不做改革来比会有非常好的改善。所以2015年广汽丰田明确提出要大胆推进构造改革。整个构造改革的活动目前为止已经持续了三年,分别是2015年构造改革改革元年,去年2016年可以说是挥洒汗水,不管是公司还是供应商、销售商全面深化改革,2017年目前逐渐收到了一些成果。

构造改革我们定义的这个词名字比较大,具体的含义就是在2015-2017年在销售、生产各个领域彻底开闸改革,实现公司成长,质的飞跃。大家看看这个图,每一个环节都和广汽丰田的收益紧密相连。这个活动整个是由我们的财务部担任事务局牵引每一个领域进行目标制定和活动的开展。接下来是构造改革的几个主要大的领域,第一是生产领域,第二是研发领域,第三是HR领域,第四是采购领域,今天主要讲采购领域,我会把前面三个带一下。

生产领域就是我们工厂内置的部分,这一块有两个关键词,第一个是三个轴,生产轴它的目标是生产性跟2015年比要提升15%。第二个是采购轴,采购部也参与进来了,供应商和广汽丰田之间一体化的采购生产方式,现在的供应商跟我们的关系还是公司对公司,虽然是伙伴,他们会保证我们的安全生产。一体化的生产方式,简单讲就是南沙周边的供应商我们会把它当车间一样使用。接下来的供需轴,这一块是针对我们的客户的需求,我们的订单匹配率大幅度上升,现在基本上7天之内可以会做出对应配置的车来交车。

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