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TomTom张志宇:中国车市水大鱼多 激荡过后一定会有大鱼跑出来 ——“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈第8期

2019-04-03 10:16

“中国汽车市场‘水大鱼大’,这里几乎聚集了全世界所有的主流车企,另外还有大量的新创车厂、科技企业、芯片厂、传感器厂商,水很大,同时也正因为水大,可以养这么多鱼。激荡过后,我相信一定会有大鱼跑出来。”

——TomTom大中华区总经理兼汽车导航销售副总裁 张志宇

本期采访嘉宾个人简介 

自动驾驶,C Talk ,TomTom,自动驾驶地图  

2018年,中国迎来了自1990年以来的首次下跌,以-2.8%的增速落寞收官。车市大环境遇挫,车企的日子自然不好过。据乘联会发布的70余家车企2018年乘用车销量数据,去年仅35%的车企销量同比实现正增长,其余大部分表现均不及2017年同期,可谓一片惨淡。

整车企业之外,汽车零部件企业显然也承受着一定的压力。不过从目前来看,近两年一直在积极转型的汽车零部件企业,例如博世、大陆、舍弗勒、佛吉亚、海拉等在2018年仍然实现了不同程度的正增长,除此之外,诸如TomTom一类的软件技术公司也取得了不错的业绩表现。

据了解,作为一家独立的图商,TomTom目前的业务涵盖汽车、消费电子等多个领域。其中针对汽车行业,TomTom的重点是给车企及零部件公司提供地图、导航软件、交通信息和服务等支持,为联网汽车、智能出行以及自动驾驶赋能。“由于这些服务很多都是定制化的,受其他因素影响较小。再加上我们在中国市场主要做的是国际项目的国内部分和国内项目的出口部分,那么就国内项目而言,车市的激烈竞争恰恰可以倒逼国内车企们加大对出口业务的投入,这对于我们其实是利好。”日前,TomTom大中华区总经理兼汽车导航销售副总裁张志宇接受锦恒汽车采访时表示。“至于国际项目部分,鉴于我们的很多客户是高端车企,他们在去年的车市波动中受影响也比较小,很多甚至是逆势上涨。在这诸多因素的作用下,去年我们对车市下滑的感受并不深,整体业绩较稳定。”

对于接下来的中国车市的表现,张志宇指出,虽然当前中国车市处于低谷,但长期的发展前景还是向好的。更具体一点,他认为中国车市将是一个“先蹲后跳”的过程,因为无论是从当前“四化变革”的助推作用,还是中国的人口数量及汽车保有量,抑或互联网产业基础、制造业基础来看,都为中国汽车市场的进一步发展壮大提供了重要助力。“不仅如此,这里几乎聚集了全世界所有的主流车企,另外还有大量的新创车厂、科技企业、芯片厂、传感器厂商,水很大,同时也正因为水大,可以养这么多鱼。激荡过后,我相信一定会有大鱼跑出来。”

而为了做“大水”之中的那条“大鱼”,张志宇透露接下来TomTom将继续加大对导航、位置等核心领域的投入,特别是将来高级别自动驾驶汽车不可或缺的高精度地图,以更好地服务车企及零部件供应商。为实现这一目标,TomTom在国内选择了联手百度,以应对政策、资质方面的门槛,深化本土化发展。同时,今年初TomTom还向普利司通出售了其远程信息处理业务,这也是TomTom为深度聚焦核心技术创新迈出的一大步。      

除此之外,鉴于当前汽车产业正处于深度变革期,企业还面临着“新四化”升级、供应链优化等诸多方面的考验,这对TomTom提出了哪些新的挑战?公司又将如何应对……针对上述问题,此次访谈中张志宇也分别进行了解答,下面是访谈实录:

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▍车市下滑对业绩的影响

锦恒汽车:2018年中国车市出现了20余年来的首次负增长,您认为主要的原因是什么?

张志宇:我觉得主要是因为全球大环境具有较大的不确定性,这个“不确定性”主要源自以下几个方面:政治因素,比如关税壁垒,使得汽车供应链在去年并不是很稳定;经济因素,特别是全球宏观经济增速放缓,影响了消费信心;另外还有一些产业因素——汽车行业本就具有一定的周期性,起起落落实属正常,目前的调整并不能代表中国车市长期的状态。

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