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佛吉亚唐德福:中国车市短期难有太大改观 但长期增势看好 ——“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈第5期

2019-04-03 10:17

汽车行业是一个周期性行业,总会有起起落落。国汽车市场在过去二十多年里持续增长,2018年虽突然下行,2019年可能也很难恢复到之前的增速,但从长期来看,中国市场仍将保持增长态势。我们对中国市场的长期发展愿景始终保持不变。

——佛吉亚中国区总裁 唐德福

本期采访嘉宾个人简介

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2018是不平凡的一年,国际形势复杂多变,经济发展增速放缓,贸易争端此起彼伏。受此影响,全球车市也迎来一个拐点,欧美等主要市场销量纷纷下滑,中国市场更是出现28年来的首次负增长。而最新出炉的2019年1月产销数据也打破了往年“1月开门红”的规律,同比环比均出现两位数的下滑。面对这突如其来的“车市寒潮”,整车及零部件企业的挑战在不断加剧。

作为全球领先的汽车零部件科技公司,佛吉亚虽同样受到车市整体下滑的不利影响,却在行业一片焦虑声中,交出了一份颇为亮眼的成绩单。根据佛吉亚官方数据,2018年,公司销售额和利润双双飘红,同比增长分别达到7%和10%。每股收益实现5.11欧,同比更是提升了17% 。中国区合并销售收入为240.7亿元人民币,同比增长10.7%。

据了解,自1992年在武汉建立第一家合资工厂起,佛吉亚正式进入中国市场。在扎根于中国的20余年中,佛吉亚业务拓展迅速,目前在中国共拥有70家工厂,4处研发中心。期间,佛吉亚还不断拓宽、加深与本土主机厂商和零部件供应商的合作,与长安、东风、比亚迪、五菱和好帮手电子等均成立了合资公司,意在通过此类合作进一步深耕中国市场,拿下更多市场份额。

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2018年,力求上进的佛吉亚增长势头依旧。不过在接下来的2019年,车市的下行或将为其带来更大的困难与挑战。据锦恒汽车研究院预测,2019年车市将呈现低开高走的局势,上半年将下跌5%-10%,全年销量预计微跌0.6%。那么,对于2019年车市,佛吉亚有着怎样的看法?在汽车行业的深度变革期,其将如何布设棋局、发展盈利?近日,锦恒汽车以“C Talk 奋斗2019”为主题开展系列高层访谈,佛吉亚中国区总裁唐德福在此期间接受锦恒汽车采访,深入解答了以上问题,现将其重点观点梳理如下:

▍中国车市短期难有太大改观 但长期增势看好

2018年,车市出现罕见负增长,其中原因不难理清。经济下行、贸易纷争,使得消费者信心及其消费行为均受到影响,车市随之“受累”;此前的购置税优惠政策也提前透支了一部分购买力,致使车市增长乏力;另据唐德福分析,消费者对补贴政策调整以及国六排放标准的实施等仍存有困惑,诸如“该买燃油车还是电动车”、“买电动车又该如何解决充电问题”等疑虑使得消费者推迟了购车决定;此外,二手车市的发展也对新车销量产生了一定的负面影响。

不过,无论原因如何,曾经发展迅猛的中国车市在2018年突然下行,着实让其中诸多企业措手不及。而在行业一片担忧和焦虑声中,唐德福却持不一样的态度和看法,“汽车行业是一个周期性行业,总会有起起落落。虽然2018年车市出现罕见的负增长,2019年车市可能也很难恢复到之前的增速,但从中长期来看,中国市场仍将保持增长态势。因为中国是一个充满活力的市场,比世界其他市场发展都快。”

目前汽车行业正处于深度变革期,面临着新的发展环境和技术形势。唐德福认为,中国市场和消费者对新技术越来越开放,要求也越来越高,因此中国市场在部署和开发这些新技术上面很有可能占据领先地位,“我们对中国市场的长期发展愿景始终保持不变。”

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图为:佛吉亚中国区总裁 唐德福

▍车畅销 既是政策驱动也是市场驱动

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