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吉利汽车:对供应商实行“金字塔式”动态管理 ——“解码新形势下的车企供应链”高端系列访谈第1期

2019-04-03 10:19

“车市寒潮”是去年很多业内人士评价汽车市场时用到最多的词语,因为在这一年,中国车市遭遇28年来的首次负增长,持续多年保持高速增长的中国车市,似乎一夜之间就进入了冰封时刻。毫无疑问,2019年的中国车市同样充满了变数与焦虑,于一众车企而言,市场竞争更加激烈,生存环境愈加严峻;而随着新技术、新趋势、新政策的不断涌现,挑战与机遇并存。在这风起云涌的浪潮里,怎样不断创新、主动变革、优化供应链关系,将是未来车企提高效率,扩大利润空间及增强竞争力的重要课题。

而关于汽车供应链管理,吉利汽车显然是有一定发言权的。业内人士应该都知道,吉利汽车近两年销量可谓是一路高歌猛进,业绩也是一路飙升,这背后自然离不开供应链体系的支持,供应链质量、成本、交付能力、技术能力都要跟上,绝不能在关键时刻“掉链子”,毕竟一个零件出现问题就很可能会“牵一发而动全身”,要知道高田气囊引发的大规模车企召回,至今仍在发酵,而诸如此类的例子并不在少数。

吉利汽车,吉利供应商,汽车供应链

2018年吉利位居自主品牌第一(图片来源:乘联会)

正因如此,车企对于供应商的选择是十分谨慎的,据吉利供应链相关负责人介绍,吉利不仅在供应商准入流程中严格把关供应商的综合能力,实施一票否决制,要求供应商必须同时达到质量、技术、采购三方标准,后续还会通过供应商分级,对供应商进行金字塔式管理和优化。“位于金字塔顶端的一定是在技术、成本等方面表现较为强势的企业。对于这些供应商,吉利会给予更多的资源支持,如供应商配额分配、新项目开发优先等,因此这些企业也是相对比较稳定的。而处在金字塔底端的企业则会有一定的流动性,其中有一些企业通过能力的提升会上升到金字塔的上一级,也有一些企业会因各方面原因而被淘汰掉。

其实与吉利一样,众多车企在进行供应商体系优化的过程中,会选择质量表现好、成本有优势、技术具备同步开发能力、产能交付保障好的企业持续的开展合作,而配合度低,发生质量问题并持续恶化的,以及发生诚信、合规类问题的企业则要被淘汰掉。不过,据了解,吉利每年淘汰的供应商并不多。与此同时,吉利也会从全球范围内广泛寻源,与全球优秀供应商建立联系寻求合作机会,以此形成有进有出、动态管理的局面。

而无论采用怎样准入和管理方式,车企的最终目标是要找到能够满足其要求,支撑其发展的供应商,当然,供应商也不会做赔本买卖。换句话说,车企与零部件供应商应该是共赢的。吉利方面也指出,健康的供应链生态应该是共赢共创共享的,双方在合作上全面无缝对接,包括研发、采购、制造、人力资源等,一起面对市场竞争,共同成长。

然而众所周知,无论是两个人,还是两家企业,在合作中出现矛盾和分歧都是在所难免的,车企与供应商的关系也并不完美。由于双方立场不同而做出的不当行为都会导致矛盾的产生。站在供应商的角度,车企可能会为其带来更多的订单,带动其快速提升,也可能会因为一些不当的做法,例如提出过高的年降要求、拖欠款项等行为,为其带来负面的影响。站在车企的角度来看,供应商在为其提供必要的支持之外,也可能会出现质量、诚信、合规等类问题而给车企带来不利的影响。吉利汽车供应链相关负责人表示,正如一个饭店不可能完全周到的服务到每一位客人,整车企业也很难让所有供应商都满意,不过吉利会通过合作模式、付款方式等方面的优化尽可能地帮助供应商去发展。

通过以上可以看到,汽车供应链的优化,需要考虑各种因素,解决各类问题。而针对供应链体系中诸如以上的问题,吉利都是如何解决的?面对当前车市下滑的现状,其在供应链方面又有何战略规划?此外,电气化、自动化等新趋势为其供应链体系带来了怎样的考验,其又将如何去应对?在锦恒汽车近期开展的《解码新形势下的车企供应链》系列访谈中,吉利汽车供应链相关负责人与锦恒汽车针对以上问题进行了深入的交流,现将访谈内容梳理如下:

  • 供应链管理:引进一批,培育一批,淘汰一批

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