当前位置: 主页 > 新能源 > 正文

续航330公里 深度体验10万级别纯电SUV云度π1

2017-09-25 07:28

的出现对于整个行业而言,其最大的优势有两个,其一是跨越了发动机与变速箱复杂的技术门槛,大大降低了造车的难度;其二是铺装在底盘的电池包解决了车辆的重量配比问题,极大程度地解放了车辆的外形设计,同样尺寸的车,新能源车型要比燃油车型拥有更大的空间。因此,我们会看到越来越多的比传统汽车行业的概念车还要惊艳的新能源车投入量产,也会看到越来越多的新兴品牌不断在市场出现。


这就如同十几年前的手机市场,除了诺基亚和摩托罗拉,似乎没有什么更好的选择,而如今,苹果、华为、OPPO、VIVO、小米……这些名字已经完全充斥在我们身边,甚至让我们遗忘了曾经无限荣耀的诺记和MOTO。按照目前发展的速度,相信在3~5年后,我们对于一台好车的认知也绝不仅仅局限于奔驰和宝马们,各种新兴品牌的新能源车会占据大部分市场。我们今天所试驾的云度就是这新兴新能源汽车品牌大军中的一个。


作为一家由福汽集团等4方共同出资设立的混合制经营企业,云度被列为福建省“十三五”重点项目。从2015年底成立,到今天仅仅一年半多的时间,其第一款量产车型就要推出上市,而且极具性价比,那这样一款车究竟有何背景?有何技术优势?其产品又有何过人之处?今天,我们就从技术、驾乘体验以及科技感三个角度来体验云度即将上市的型动派纯电动SUV π1。 

技术体验

云度π1作为一款A0级SUV,其外观并没有过度追求吸睛的成分,整体感觉踏实中带有一些萌意。充电口与大多数车一样,设置在了前脸的logo下,因为采用了正向的研发设计,云度π1不同于一些油改电的车辆将快充慢充分别放置于车身前部和后部的设计,云度π1的快充与慢充都设置在此处,使用上非常便捷,避免了停好车发现充电口不匹配而需要重新挪车的问题。



云度π1共有城市版和城际版两个版本的车型,可以通过车身侧面的铭牌来识别。其中城市版配置了24kWh电量,最大续航里程为200公里。城际版配置有38kWh电量,最大续航里程为330公里。

我们今天体验的就是最大续航里程330公里的城际版。在动力电池方面,目前云度的π1和π3车型均采用了深圳市比克动力电池有限公司提供的三元材料18650圆柱型电芯,能量密度为232wh/kg,后续将会进一步提升至近300wh/kg。根据今年第一季度比克动力电池与云度签署的协议,比克动力电池在2017年将会为云度提供超过4000万颗电芯。云度新能源汽车常务副总经理林密在现场表示,三元材料的18650圆柱形电池是目前可以全自动化生产的电池,其一致性非常高,便于管理,是目前新能源车的最佳选择。而国内在18650电池领域做的最好的就是比克动力电池,这也是云度选择比克电池的重要原因之一,除了目前的采购之外,云度新能源与比克动力电池还会在电控以及电池包等更多环节上做联合的技术研发。

据工作人员介绍,北京市在2012年左右投放的第一批电动出租车正是由比克动力电池提供的电芯,目前这批车辆多数已经正常行驶超过了5年40万公里,个别车辆甚至已经行驶了超过60万公里,从这样的数据来看,比克动力电池在能量密度、循环性能等多维度性能表现着实令人放心。

此次云度选择与比克动力电池合作,采用高能量密度设计,共同为用户提供更长久续航的新能源汽车。源自比克的高能量密度18650圆柱电池,保证了汽车的持久续航能力和安全性;不仅可以通过内部热阻断、断路、泄压、隔离、缓冲等多种技术实现电池系统安全和稳定性,能够在极端环境下保持车辆高效可靠运行;同时,还通过技术手段实现了电芯衰减的控制,从而拥有了长效使用寿命的能力。在比克动力电池的支持下,云度π1的0~50公里加速时间约为4.5秒左右。

驾乘体验

云度π1虽然定位为小型SUV,但由于采用了正向研发设计,其内部空间并不显得局促。在驾驶体验方面,云度π1与其他新能源车一样,其最大的特点就是安静,踩下加速踏板的那一刻,车辆响应非常灵敏,动力输出持续而有爆发力,但受限于场地的因素,我们并没有做极限加速测试。

π1的转向非常轻盈灵活,指向也非常精准。据云度工程师介绍,目前π1应用的这套转向系统之所以精准,是经过国外工程师静心调教后的结果。

在悬挂方面,云度π1采用了前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构,调教风格还是偏中性与舒适,并没有硬派SUV的刚性,毕竟这台车的大多数使用场景还是城市代步。

本文版权本站所有,欢迎转载!请务必注明出处

相关新闻

【新能源】格力5亿元增持新能源车用压缩机龙头企业海立股份

格力5亿元增持新能源车用压缩机龙头企业海立股份

格力电器9月21日公告,公司从2017年8月29日至9月19日,通过证券交易所集中竞价交易方式持有海立股份股票43,315,621股,总耗资超5亿元资金,占海立股份总股本的5%。 资料显示,海立股份主要业务为从事制冷转子式压缩机、车用涡旋式压缩机和制冷电机的...[详细]

17-09-25 07:30:42

【新能源】允许外资独资造电动车?知情人士称政策“暂无变化”

允许外资独资造电动车?知情人士称政策“暂无变化”

在行业外资准入标准逐渐放宽的大背景之下,一则关于中国将取消自贸区内外资电动车业务持股限制政策的传言,在业内一石激起千层浪。 这则来自美国彭博社的报道称,中国计划取消自贸区内外资对电动车业务的持股限制,允许外国汽车制造商在自贸...[详细]

17-09-25 07:29:52

【新能源】印度重申2030年实现电动汽车全覆盖目标

印度重申2030年实现电动汽车全覆盖目标

据印度媒体9月21日报道,印度联邦交通部长Nitin Gadkari称,印度会继续实施政策,力争在2030年前达成电动汽车全覆盖。 政府希望该政策能推动汽车制造商全力投入生产,促进汽车产业发展。然而,这一政策面临两大挑战,一是电动汽车用锂电池费用高昂...[详细]

17-09-25 07:29:17

【新能源】纽约市宣布新电动汽车充电计划,将建设50个快速充电站

纽约市宣布新电动汽车充电计划,将建设50个快速充电站

据electrek网站报道,纽约市日前宣布了一项重要的充电计划,将在5个区设立50个快速充电站。新电站的部署工作将于明年启动,并将持续到2020年。 纽约市市长比尔-白思豪当地时间20日宣布,该市将与电力公司爱迪生合作,为该项目投资1000万美元。 比尔...[详细]

17-09-25 07:28:43

【新能源】续航330公里 深度体验10万级别纯电SUV云度π1

续航330公里 深度体验10万级别纯电SUV云度π1

的出现对于整个行业而言,其最大的优势有两个,其一是跨越了发动机与变速箱复杂的技术门槛,大大降低了造车的难度;其二是铺装在底盘的电池包解决了车辆的重量配比问题,极大程度地解放了车辆的外形设计,同样尺寸的车,新能源车型要比燃油...[详细]

17-09-25 07:28:08

【新能源】干货!新能源汽车全球主要国家补贴梳理

干货!新能源汽车全球主要国家补贴梳理

2016年全球市场继续快速发展,市场主要集中在有稳定补贴政策的国家。2016年全球累计销售新能源汽车77.4万辆,同比增长40%。销量排名前七的国家分别是:中国、美国、挪威、英国、日本、法国、德国,合计销量达到63.7万辆,全球销量占比83%。从名单里...[详细]

17-09-25 07:27:32

【新能源】法拉第未来向内华达州政府退还补贴,工厂项目彻底终止

法拉第未来向内华达州政府退还补贴,工厂项目彻底终止

从我们最开始听到法拉第未来(Faraday Future)的名字到今天也就过了大概两年的时间,也因为跟贾跃亭和乐视的关系,这家专注电动车和未来出行的初创公司迅速进入了我们的视野。而除了一直处在风口浪尖的贾跃亭和乐视,法拉第未来似乎也不太好过...[详细]

17-09-25 07:26:58

【新能源】2017重点新材料示范目录公布 NCM/硅碳负极等4大锂电材料入围

2017重点新材料示范目录公布 NCM/硅碳负极等4大锂电材料入围

毫无疑问,动力电池产品性能的提升关键在于电池材料性能的提升。 日前,工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2017年版)》(以下简称《目录》),其中有4项新材料涉足领域,分别为高性能锂电池隔膜、镍钴锰酸锂三元材料、负极材料(硅碳...[详细]

17-09-25 07:26:23

【新能源】7家新进企业产能规划体量巨大 动力隔膜市场迎来新冲击?

7家新进企业产能规划体量巨大 动力隔膜市场迎来新冲击?

以高毛利率著称的锂电隔膜领域,一直是有意分享锂电行业快速发展红利者的关注重点。 2017上半年,在行业环境影响下,锂电隔膜毛利明显下滑,但即使如此,国产隔膜毛利率也依旧保持在32%以上的较高水平。 与之对应的是,上半年多家企业在锂电隔...[详细]

17-09-25 07:25:48

【新能源】2018年初亮相 英菲尼迪将推电动概念车

2018年初亮相 英菲尼迪将推电动概念车

日前有海外媒体报道称,英菲尼迪将在2018年1月开幕的北美车展发布一款全新纯电动概念车,这款车会基于全新平台开发,传承英菲尼迪的性能取向,预计在2019年正式投入量产。 『英菲尼迪LE概念车』 英菲尼迪产品研发负责人Alfonsa Albaisa在接受海外媒体...[详细]

17-09-24 21:04:54


关于锦恒汽车资讯—锦恒汽车安全技术控股有限公司| 联系电话:416-3575188 | 联系邮箱:info@jinhengholdings.com| 客服QQ:4163575188

锦恒汽车资讯—锦恒汽车安全技术控股有限公司 版权所有2017|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 京B2-2007818京ICP备07504576号-1