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第四届“博远奖”揭晓,汽车产业变革催生认识晋级

2019-03-31 22:45

中国汽车新闻网 (2019年3月26,北京)日前,以“时间与进步——产业变革的认识晋级”为主题的第四届博远奖暨《环球时报》未来出行文化论坛在北京市北京坊劝业场举行。经过激烈的角逐和严苛的评审,共有来自41家企业/机构的47项案例获奖。其中,年度创新人物奖由来自4家企业的创新带头人获得。他们分别是:北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱,百度高级执行副总裁王海峰,华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊,大陆集团中国区抬头显示器产品研发中心总监、仪表与人机界面事业部中国区创新发展经理杨晶。

第四届“博远奖”揭晓,汽车产业变革催生认识晋级

今年的博远奖及论坛将关注点聚焦在“认识”这两个字上。在科技革命的时代背景下,“认识”是联通古今的桥梁,是当下发展的灯塔,也是预测未来的启明灯。但是“认识”往往不是一蹴而就,而是螺旋式上升的过程。《环球时报》副总编辑段静涛表示:“作为媒体我们深知清晰观点的重要性。在这个变革的时代,挑战与机遇并存,如何认识决定如何行动,而行动将决定是否能赢得未来的挑战。”

第四届“博远奖”揭晓,汽车产业变革催生认识晋级

在论坛上,清华大学苏世民书院首席教授、书记高旭东发表了主题为“对我国技术创新道路和战略的重新认识”的演讲。他在演讲中表示,中国的技术创新必须走独立自主的道路,要建立独立完整的工业体系。他指出:“政府应该为本土企业提供支持与保护,而整车企业一定要创造自己的东西,并与零部件供应商共同发展。”

清华大学汽车工程系、汽车发展研究中心学科主任李显君在论坛上中肯地提出,从组织架构上看,中国汽车企业缺乏基础研究,“当新产品开发完毕,项目团队就会解散,缺乏对开发经验的总结和积累,没有将项目团队的经验外化出来,根植到企业的知识系统里。而这恰恰是打造核心技术的一个非常重要的过程。”他在演讲的尾声提出,企业、政府、大学和领先用户或关键用户是核心技术取得突破的四大主体,构成了中国汽车产业创新生态系统的核心。

技术的变革带来了媒体环境的变化,而这也影响着汽车品牌、出行品牌的传播与塑造。清华大学新闻与传播学院国家形象传播研究中心秘书长、研究员潘建新在演讲中将媒体之变称之为“触点之变”。它为中国社会带来的第一个变化是,“大众”没有了,“小众”开始引领消费风向标。中国渐渐出现了独特的四个阶层,分别是年轻人、追求年轻的中老年人、时代女性和新中产阶层。媒体变化带来的第二个变化就是内容过剩,其带来的是平台化和生态化的产生。第三个变化是技术的变化,公共关系从研究平台到研究内容,而未来的区块链是对信息流的管控。他建议,企业在打造品牌的时候应该开放心胸,与消费者对等互动打造共赢的生态圈,让消费者真正成为品牌的所有者。

截至今年,《环球时报•环球汽车周刊》已经连续3年与全球知名市场调研公司J.D POWER展开合作,围绕汽车及出行行业的热点问题聆听来自消费者的声音。今年的调研主题是“出行生态重构下的消费者意愿调查”。调研针对出行领域中网约车和分时租赁两种模式,共收集4443份问卷,涉及中国一线、新一线、二线及三四线城市。J.D POWER中国区消费者洞察和体验战略部负责人谢娟以《共享时代的“实”资源VS“空”价值》为题,对报告进行了全面深入的解读。

谢娟利用《道德经》中“三十辐共一毂,当其无,有车之用”的观点来说明中空位置的重要性。她提出,“空价值”是面对消费者时可以运营的维度空间。“实资源”要考虑“空价值”,即企业要站在消费者的角度考虑消费者想的是什么,痛点在哪里,又有什么可以带来欣喜,出行领域恰恰可以运维自身的“空价值”。

从网约车问卷的收集与研究中可以发现,价格、时效和安全这三个因素是消费者体验满意度的必选项。而消费者也愿意为看得见的体验买单。但是,如果要让消费者频繁使用一个网约车服务商,那么就要在看不见的服务上下功夫。在分时租赁部分,调研发现,便利性是消费者选择的入门条件,其次是价格和平台服务。通过调研,谢娟形容,分时租赁市场的客户画像是“80后老司机和90后猎奇潜力股”。她建议,服务提供商应该与消费者保持共振与共频。

第四届“博远奖”揭晓,汽车产业变革催生认识晋级

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