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第六届国际智能网联汽车技术年会新闻发布会召开

2019-04-07 19:45

中国汽车新闻网讯 为推动汽车技术进步与跨行业间的技术融合,进一步推进智能网联汽车产业化发展,2019年5月29-31日,中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司、北京经济技术开发区将在北京亦创国际会展中心联合举办第六届国际智能网联汽车技术年会(CICV 2019)。

4月3日上午,大会组委会在北京经济开发区顺利召开新闻发布会,公布了大会最新的进展。发布会当天,北京经济技术开发区管委会副主任沈永刚和清华大学苏州研究院院长成波教授作为本届年会的另两家主办方代表也分享了关于智能网联汽车相关工作推进情况。

沈永刚主任主要介绍为支持保障智能网联汽车产业快速发展需求,北京经济技术开发区提供的具有全国领先性的基础设施和政策支持。

据他介绍,截止2018年底,北京市自动驾驶车辆开放测试道路共44条,累计里程123公里;北京经济技术开发区拥有其中24条开放测试道路,累计里程74.4公里。位于开发区的国家智能汽车与智慧交通示范区亦庄基地是北京首个面向L1到L5级别自动驾驶车辆建设的自动驾驶封闭测试场,占地600余亩,涵盖85%的驾驶场景,目前测试场已竣工,设备也已调试完毕,即将开放应用。此外开发区正在推进建设的全域开放自动驾驶测试道路将覆盖40平方公里占地面积,累计双向道路里程将达到370.77公里。以上都将与此次CICV 2019年会活动有机结合,为参会企业和代表提供丰富的活动体验。

成波教授则分享了当前全球智能网联汽车发展形势,以及对中国智能网联汽车发展的前瞻性看法。

他提出,从全球来看,美国、欧洲、日本、中国等工业大国均高度重视智能网联汽车产业,纷纷指定国家战略推动产业的发展。智能网联汽车的竞争已经不是企业间的竞争,而是国家间的竞争,企业之间的跨界融合、产业重构的趋势已经非常明显。目前智能网联汽车已经由早期的技术验证进化到产品验证、商业落地的阶段。围绕着汽车网联智能带来的信息安全、功能安全的问题成为下一步普及的技术上的重点攻关。

在智能网联汽车发展方面,清华大学利用丰富的学科优势和人才优势,围绕智能网联汽车的关键核心技术开展了大量研究和开发,取得了一系列重大科技成果,同时利用苏州汽车研究院积极推动科技成果的产业转化,让技术真正服务于产业服务于社会,培育了很多该领域的头部企业,填补了产业空白。

此外,智能网联汽车的发展存在两条发展路径。一条是优先发展车载智能,有限布局基础设施;另一条是智能汽车和智能道路协同发展的车路一体化路径。目前,国外大部分选择第一条路径,我国则选择第二条路径,充分利用我国在5G通信、道路基础设施方面的优势,在大力发展智能汽车的同时,加大基础设施的建设,形成商业应用的规模效应,推动我国的智能网联产业在全球范围内从跟随到并跑再到领跑的阶段。

第六届国际智能网联汽车技术年会新闻发布会召开

2018年中国汽车经历了20多年来的首次负增长,但以新能源、智能网联为代表的技术创新、产业升级却是寒冬中的一抹亮色,也是实现汽车产业从求速度向求质量发展的必由之路。中国汽车工程学会副秘书长张旭明指出,此次CICV年会的召开,将为我国智能网联汽车做大、做强注入一剂强心剂。

国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司副总经理、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁女士针对目前“第六届国际智能网联汽车技术年会(CICV)”总体筹备情况进行了介绍说明。

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